La Federación Internacional del Automóvil (FIA) pondrá en marcha en el Gran Premio de Canadá el programa ADUO, diseñado para reducir las diferencias de rendimiento entre las unidades de potencia de los fabricantes de la Fórmula 1 y mejorar la competencia.
El actual reglamento técnico de la Fórmula 1, aprobado por el Consejo Mundial del Motorsport a mediados de 2024 y vigente desde enero de 2026, estableció una relación 50/50 entre los motores de combustión y eléctricos. Esta normativa, impulsada por la FIA, la F1 y fabricantes como Audi, Porsche, Ford, Ferrari, Mercedes, Honda y GM, buscaba alinearse con políticas medioambientales y de control de costos.
Sin embargo, la implementación generó complicaciones, como el accidente de Oliver Bearman en Japón, que evidenció fallas en la gestión energética. Tras reuniones los días 9, 15, 16 y 20 de abril, se aplicaron ajustes en Miami, como la reducción de potencia del MGU-K en curvas y limitación del Boost, pero no resolvieron el problema de fondo.
Ahora, la FIA introduce el ADUO (Additional Development Upgrades Opportunities) en el GP de Canadá (22 al 24 de mayo). Este programa permitirá a los fabricantes con motores menos potentes realizar mejoras para nivelar la competencia, usando como referencia el motor de Mercedes, el mejor de la temporada.
El ADUO se evaluará mediante el ICE Performance Index. Si un motor está entre 2 y 4% por debajo del de referencia, recibirá una oportunidad de mejora; si supera el 4%, tendrá dos. Excepcionalmente, Honda, con más del 10% de desventaja, podría recibir ayuda adicional. Estimaciones actuales indican que Red Bull (1,2% de desventaja) no necesitaría el ADUO, mientras que Ferrari (5,12%), Audi (7,69%) y Honda (11,96%) sí.
El CEO de Mercedes, Toto Wolff, expresó su preocupación de que el ADUO se use para superar a los rivales en lugar de recuperar el equilibrio. La FIA evaluará los motores en Canadá y las mejoras se probarán en Mónaco.