Un estudio de la federación de transportistas de cargas cuantificó el peso del flete en productos como yerba, aceite y azúcar. Señalan que el impacto es acotado, aunque advierten sobre la presión de los aumentos en el combustible.
En medio del debate sobre los factores que impulsan la inflación en alimentos, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) publicó un relevamiento que mide la incidencia del flete en el precio final de tres productos de la canasta básica: yerba mate, aceite y azúcar.
Según el estudio, el costo logístico en estos alimentos oscila entre el 1,8% y el 5,1%. La entidad busca así contrarrestar la narrativa que señala a la logística como uno de los eslabones que más encarece los productos en góndola.
El trabajo tomó como referencia el valor por kilo o litro de marcas líderes en canales minoristas, cruzado con tarifas reales de transporte aportadas por cámaras del sector de Misiones, Cañuelas y Tucumán.
En el caso de la yerba mate, el traslado de una tonelada desde Misiones a Buenos Aires (1.200 km) cuesta $87.620. Sobre un precio de góndola de $4.919 el kilo, el flete representa el 1,78% del valor final.
Para el aceite, con un recorrido de 700 km hasta un centro de distribución en Buenos Aires, el costo por tonelada es de $61.765. Sobre un precio de $3.370 la botella, la incidencia es del 1,83%.
El azúcar es el producto con mayor participación logística: el traslado desde Tucumán (1.230 km) implica un costo de $76.960 por tonelada. Con el kilo en $1.499, el flete absorbe el 5,13% del precio final.
Desde FADEEAC insistieron en que estos números ayudan a «desmitificar» el rol del transporte en la suba de precios. «Los datos muestran con claridad que el transporte no es un factor determinante en la formación de precios de los alimentos básicos», afirmó Cristian Sanz, presidente de la federación.
Sin embargo, la misma entidad alertó sobre el impacto de los aumentos en el combustible, que representa un tercio de la estructura de costos del sector. Según datos de la consultora EcoGo, desde el estallido del conflicto en Medio Oriente a fines de febrero, los combustibles en Argentina acumularon un incremento de más del 23% hasta mediados de abril.
Para el transporte de cargas, cuyo insumo central es el gasoil, el impacto fue más directo. Desde principios de marzo, los precios del gasoil se incrementaron entre un 20% y un 25%, configurando el aumento de costos de combustible más elevado de los últimos dos años, según la FADEEAC.