La pesquisa por el ingreso sin control aduanero de 15 bultos en un avión vinculado al exagente de inteligencia permanece empantanada, con limitaciones probatorias y pendiente de información internacional.
La investigación judicial por el ingreso al país de quince bultos sin controles aduaneros en un avión del exagente de inteligencia Leonardo Scatturice cumple un año empantanada. La pesquisa enfrenta una «limitación probatoria estructural» y aguarda una respuesta de Estados Unidos que no llega, según reconstrucción de LA NACION.
El caso, iniciado el 17 de marzo de 2025 por presunto contrabando, presenta una debilidad de origen: el Bombardier Global 5000 había aterrizado el 26 de febrero desde Miami y partido el 5 de marzo hacia París con su pasajera central, Laura Belén Arrieta, mano derecha de Scatturice. Los investigadores nunca pudieron revisar la aeronave ni los bultos. La demora de diecinueve días hasta la denuncia resultó determinante para la pérdida de evidencia crítica, como los registros de los escáneres aduaneros, cuya conservación es temporalmente acotada.
En el Gobierno, inicialmente se negó toda irregularidad. El vocero Manuel Adorni afirmó entonces que todo el equipaje fue revisado. Posteriormente, cuando la Fiscalía aportó un dictamen que demostró que las valijas no habían sido controladas, la posición oficial descargó la responsabilidad en el personal aduanero. «Ellos deciden quién pasa y quién no» por los controles, dijo el presidente Javier Milei, calificando el procedimiento como «absolutamente convencional».
Transcurrido un año, la pesquisa judicial a cargo del juez Pablo Yadarola y el fiscal Claudio Navas Rial, con participación de la PIA, permanece en una zona de grises. Se han verificado varios hechos, aunque sin establecer vínculos directos con un ilícito:
- Un agente de la PSA declaró haber observado un comportamiento inusual durante el control, donde Arrieta habría entregado su teléfono a una aduanera, identificada como Cintia Vanesa Cali. La baja calidad de las cámaras de seguridad no permitió confirmar el relato.
- Se identificó que vehículos de la empresa Royal Class y otros no identificados operaron alrededor de la aeronave. Un informe de la Policía Federal identificó al menos siete vehículos distintos realizando maniobras cuyo propósito no pudo determinarse. Además, el operador de una cámara movió deliberadamente el encuadre, perdiendo de vista la aeronave durante un lapso crítico.
- Se constató que la aduanera Cali se comunicó por teléfono con otro aduanero, Ronaldo Humberto Basiluk, durante la franja horaria en que la aeronave estuvo en pista, pero no se pudo vincular esa comunicación con una maniobra concreta de facilitación.
- Un dictamen fiscal estableció que el equipaje del avión no pasó por los escáneres, siendo esta «una decisión expresa y directa del personal aduanero», adoptada a pesar de la disponibilidad de los medios tecnológicos. En el mismo lapso, todos los demás pasajeros fueron sometidos sin excepción al control por escáner.
La investigación continúa a la espera de información de Estados Unidos y con el desafío de superar las limitaciones probatorias identificadas.